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业精于勤荒于嬉 行成于思毁于随

路巍都要到火车舱里仔细检查这些“大家伙”

作者:发布时间:2019-07-12 22:16

  

路巍都要到火车舱里仔细检查这些“大家伙”

  

路巍都要到火车舱里仔细检查这些“大家伙”

  

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  虽然他工作忙碌,隔三个月才能回家,但只要有机会能见面,就觉得很幸福。

  需要把列车分解成10节一列

  

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  小两口穿上制服

  

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  航行警告和气象预报接收机

  舵角指示器

  当天的航行任务结束

  气象传真机

  把规章落实到实处

  

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  夜间航行要求驾驶室关闭所有照明设备,这是为了方便驾驶员时刻观察海况和驾驶室内各种显示设备。

  船长及驾驶员默契配合

  计程仪

  

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  舱内共有5条股道

  

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  火车登船后,每节车厢有4个牵引、4个固定共8个控制点,以确保车身被“钉死”在轨道上。每次出发之前,路巍都要到火车舱里仔细检查这些“大家伙”,再次确认车厢固定状态是否良好。

  

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  这是什么神奇岗位

  

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  在甲板上度过了难忘的一天

  “中铁渤海号”渡船是世界首次采用第三代电力推进系统、我国首次采用综合全电力推进系统的火车、汽车滚装船,具有安全、低碳、节能、环保的优势。渡船全长182.6米,宽24.8米,服务航速18节,总吨位25040吨。

  火车跑得快全靠车头带

  那火车想过海该怎么办?

  全船广播播报系统

  

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  去年8月1日建军节这天

  这样的工作

  

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  确认安全后船长下达开航命令

  这位身着白色制服

  

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  船长帅照在此

  

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  航行中,路巍要随时查看海图,接收气象信息,掌握渡船航向、航速、吃水、预计抵港时间等信息。

  

路巍都要到火车舱里仔细检查这些“大家伙”

  该船主要服务于烟台至大连的货运列车及旅客、汽车运输。这是我国第一条海上运输距离超过百公里的铁路轮渡航线,是跨越我国东北、环渤海、长三角、珠三角四大经济区的东部陆海铁路通道的重要组成部分。

  

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  火灾报警系统面板

  

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  说驾驶水陆两栖火车的秀儿

  轮渡火车舱可以装下

  

路巍都要到火车舱里仔细检查这些“大家伙”

  1979年出生,中共党员。2006年进入中铁渤海轮渡公司,先后担任渡船三副、二副,2009年考取大副证书,2011年担任渡船大副,2013年考取船长证书,2017年10月通过竞聘成为渡船最年轻的船长。

  但是来个甲板烧烤

  每次渡船起航前,路巍都需要在开航前20分到驾驶台检查即时气象、溯汐、设备、雷达及各种数据,听取驾驶员汇报港区及航道内的海况。

  以便与过往船只进行交流

  

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